Elektromos autó próbakör

Mit kérdezz meg a próbakör előtt?

Még indulás előtt kérd meg az eladót, hogy mutassa meg a vezetést befolyásoló beállításokat. Menet közben a menüben keresgélni figyelemelterelő, ráadásul könnyen átállíthatsz valamit véletlenül.

• Pedálfelengedés: mennyire lassít az autó a jelenlegi módban, és honnan látod, hogy ez a mód aktív?
• Megállás: megáll-e teljesen az autó egypedálos módban, vagy a végén neked kell fékezned, hogy ne guruljon tovább?
• Elindulás: kúszik-e a fék felengedésekor, vagy csak akkor indul, ha rálépsz a „gáz”pedálra?
• Jelzések: jelez-e korlátozott visszatáplálást vagy bármi mást, ami befolyásolja a vezetést?

Egy elektromos autó átvizsgálása során ezeknek a beállításoknak az ismerete nélkül könnyű hibának nézni a típus rendeltetésszerű működését, vagy éppen normálisnak elfogadni egy valódi rendellenességet.

Regeneratív fékezés és egypedálos vezetés: mire számíts?

Rekuperációkor az autó lassítás közben energiát nyer vissza. Egypedálos vezetésnél a menetpedállal szabályozod a gyorsítást és a lassítást is. A kettő összefügg, de egypedálos módban a hagyományos fék is működésbe léphet.

Erre konkrét gyártói példa a Volvo EX30 One Pedal Drive leírása: a rendszer elsősorban visszatáplálással lassít, de szükség esetén a tárcsafékeket is használja. Abból tehát, hogy mennyire lassul az autó, nem derül ki, mennyi energia kerül vissza az akkumulátorba.

Ha hirtelen felengeded a pedált, az autó erősen lassulhat

Benzines vagy dízelautó után természetes mozdulat lehet, hogy gyorsítás után teljesen felengeded a pedált. Egypedálos módban ettől az autó határozottan lassíthat. Eleinte úgy érezheted, nehéz vele egyenletes tempót tartani.

Biztonságos helyen, megfelelő követési távolsággal próbáld ki, mi történik, ha fokozatosan engeded fel a pedált. Figyeld meg, hogyan változik a lassulás, és közben maradj készen a fékezésre. Az egypedálos mód nem váltja ki a fékpedált minden helyzetben.

Az eladói magyarázatokat ellenőrizni is lehessen. Ha finomabb pedálkezelésre megszűnik a bólogatás, az más helyzet, mint amikor egyenletes pedáltartás mellett is újra és újra rángat az autó. Utóbbit magyarázzák meg, és ha kell, vizsgálják meg. Nem kell minden furcsaságot azzal elintézni, hogy majd megszokod.

Hideg vagy feltöltött akkumulátornál gyengébb lehet a visszatáplálás

A visszatáplálás az akkumulátor állapotától és a körülményektől is függ. A Tesla Model 3 kezelési útmutatója például a hideget és a teljesen feltöltött akkumulátort is olyan körülményként említi, amely korlátozhatja. Ha az autó a vártnál kevésbé lassul, nézd meg a kijelzéseket és a gyártó leírását is.

A próbakörön kiírt töltöttségből, és hatótávból nem lehet megállapítani, milyen állapotban van az akkumulátor. Ehhez külön vizsgálat kell; ennek lehetőségeiről és korlátairól a SOH-tesztről szóló oldalon olvashatsz.

Megáll az autó, vagy továbbgurul?

Más kérdés, hogy az autó lassít-e, teljesen megáll-e, és álló helyzetben megtartja-e magát. Indulás előtt mindháromra kérdezz rá. Ha nem kúszik úgy, mint egy hagyományos automata, az önmagában még nem hiba.

A Renault Mégane E-Tech regeneratív fékrendszerének leírása is mutatja, hogy a kivitel számít: az egypedálos funkció a felszereltségtől függ, és tolatáskor másképp működhet. A kiszemelt autónál nézd meg külön az előremenetet, a hátramenetet és azt is, mi történik újraindítás után.

Kezdésnek válassz olyan beállítást, amelynek érted a működését. Ha módot váltasz, szánj időt arra, hogy megszokd az új reakciókat. A próbakörön az autót szeretnéd megismerni; ehhez nem kell rögtön a legerősebb visszatáplálást használni.

Egy Model S, amelynél már lassú guruláskor hallatszott a hiba

Egy Tesla állapotfelmérés alkalmával egy Model S Performance-t szándékosan egy szűk, kertvárosi utcában próbáltam ki. A gyanúm beigazolódott: a villanymotor kezdődő csapágyzaja már lassú guruláskor hallható volt. Nem kellett gyorsan menni ahhoz, hogy feltűnjön.

Amikor valamilyen szokatlan hangot hallasz, kérdezz rá, honnan jön és mi okozza. Az, hogy „elektromos, ezért ilyen”, önmagában nem válasz. A hang alapján viszont ne próbáld egyedül megmondani, pontosan melyik alkatrész a hibás.

Elég a telephelyen tett próbakör?

Nem tartom elegendőnek, ha egy autó állapotfelmérés során csak a telephelyen lehet kipróbálni a járművet. A kezelést, a kúszást és a jármű további reakcióit ott is megismerheted, de arról keveset tudsz meg, hogyan viselkedik forgalomban. Már az időpont egyeztetésekor kérdezd meg, merre mehettek, ki ülhet a volánhoz, és milyen feltételekkel.

I rendszámnál a kulcs átadása nem elég

Az I ideiglenes rendszám többféle jogcímen használható. Hogy ki vezethet, azt az adott engedély és a 326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelet 63/A. és 75/E. §-a alapján kell tisztázni.

A „nyugodtan vidd el” önmagában kevés. Indulás előtt nézzétek meg, milyen jogcímen adták ki a rendszámot, ki vezethet, és milyen korlátozások vagy mentességek vonatkoznak az engedélyre. Az előírt indítási napló, az okmányok és a kötelező biztosítás igazolása is legyen kéznél. Ha a feltételek nem tiszták, ne indulj el közútra.

Mit figyelj például egy Volkswagen ID.4 próbakörén?

A Volkswagen ID.4 próbakörén a D és B menetfokozat reakcióját is érdemes külön kipróbálni. Figyeld meg, hogyan változik a lassulás a menetpedál felengedésekor, de ebből önmagában ne próbálj az akkumulátor állapotára következtetni.

Lassú manőverezésnél a hajtás és a futómű hangjaira, egyenletes tempónál a búgásra és a vibrációra, gyorsításkor az esetleges teljesítménykorlátozásra, fékezéskor pedig az autó iránytartására figyelj. A hátsókerék-hajtású és a 4MOTION kivitelek tapasztalatait mindig a saját hajtásrendszerükhöz kell viszonyítani.

Gyakori kérdések az első villanyautós próbakör előtt

Érdemes előre megnézni, hogyan működik az egypedálos vezetés?

Igen. A Villanyautósok magyar nyelvű Nissan Leaf e-Pedal bemutatója egy videóban bemutatja, hogyan működik ez egy konkrét autóban. Más típusnál vagy évjáratnál azonban a saját kezelési útmutató a mérvadó.

Rossz választás az autó, amelynek elsőre furcsa a lassulása?

Egyetlen szokatlan pedálreakció alapján ne dönts. Tudd meg, milyen mód aktív, és próbáld ki, milyen finomabban kezelni a pedált. Ha a rendeltetésszerű működés sem kényelmes neked, azt vedd figyelembe a választásnál. Ha viszont valami továbbra is rendellenesnek tűnik, kérj rá magyarázatot.

Mit tegyél, amikor továbbra sem érthető egy jelenség?

Jegyezd fel, melyik üzemmódban, milyen mozdulatnál vagy helyzetben jelentkezett. A „furcsán megy” helyett egy pontos leírás sokkal többet segít az elektromos autó átvizsgálás során. Önmagában a leírásból persze még nem lehet megállapítani az autó állapotát.

Küldd el a kiszemelt autó hirdetését és a próbakörön felmerült kérdéseidet a helyszíni autóátvizsgálás egyeztetéséhez. Így a vásárlás előtt éppen azt az autót és azokat a jelenségeket tudjuk alaposabban megnézni, amelyek miatt bizonytalan vagy.