VW ID.4 átvizsgálás Budapesten és Pest megyében

Használt ID.4-et néztél ki?

Vásárlás előtt megvizsgálom az akkumulátor és a hajtás elérhető diagnosztikai adatait, a karosszériát, az akkumulátor környezetét, a futóművet és a fékeket. A mérési eredményeket a próbakör tapasztalataival együtt értékelem, hogy lásd, milyen állapotú autót vásárolnál, és mi igényel további ellenőrzést.

A helyszíni átvizsgálás része:

• Akkumulátordiagnosztika: SOH, terheléses cellacsoport-adatok és hibajelzések.
• Karosszéria és alsó részek: rétegvastagság-mérés, sérülések és korábbi javítások nyomainak keresése.
• Hajtás, futómű és fékek: állapotellenőrzés és próbakör élőadat-elemzéssel.
• Fotókkal és mérési adatokkal alátámasztott írásos jegyzőkönyv rögtön az átvizsgálásom végén.

A teljes helyszíni állapotfelmérés általában 1–1,5 órát vesz igénybe. A vizsgálat pontos menetét az autó és a helyszín adottságai határozzák meg.

Melyik ID.4-et nézted ki: Pure, Pro vagy GTX?

Az ID.4 többféle akkumulátorral, hajtásrendszerrel és felszereltséggel készült. Egy korai, hátsókerék-hajtású példány és egy összkerekes GTX állapotát is a saját gyártási adataihoz kell viszonyítani.

A hirdetésben szereplő felszereltségnév önmagában nem elég a pontos kivitel azonosításához.

Az állapotfelmérés elején egyeztetem az autó azonosítóit, az okmányokat és a rendelkezésre álló gyártási, illetve szervizadatokat. Külön figyelmet kap:

• az akkumulátor pontos változata;
• a nettó és a bruttó kapacitás megkülönböztetése;
• a hátsókerék- vagy összkerékhajtás;
• az adott kivitel töltési képessége és szoftverállapota;
• a hirdetett extrák megléte és működése;
• a korábbi sérülések, akkumulátoros vagy hajtásrendszeri javítások dokumentációja.

ID.4 vagy Tesla Model Y?

Az ügyfeleim körében az ID.4 átvizsgálása mellett gyakran felmerül a Tesla Model Y állapotfelmérése is. A két típus vizsgálata eltér, mert más diagnosztikai adatok érhetők el, és más típushibákra kell figyelni.

Az ID.4 akkumulátorát menet közben is elemzem

Egy eladó által megadott SOH-százalék hasznos kiindulópont. A vizsgálat során azonban azt is tisztázni kell, honnan származik az érték, milyen módszerrel határozták meg, és milyen körülmények között rögzítették.

Mit mutatnak a BMS-adatok és az élőadatok?

A diagnosztika során az adott autóból hozzáférhető akkumulátoradatokat vizsgálom. Vizsgálom többek között a BMS által közölt SOH-értéket, a cellacsoportok feszültségét, az akkumulátor hőmérsékletét, a hibakódokat és a terhelés alatti viselkedést.

A próbaút alatt megfigyelt eltéréseket az akkumulátor töltöttségével és hőmérsékletével együtt értékelem. Egyetlen állóhelyzeti feszültségkülönbségből nem lehet minden körülményre érvényes következtetést levonni.

A jegyzőkönyvben az elvégzett vizsgálatok eredményeit rögzítem, és szükség esetén további ellenőrzést javaslok.

A mérési módszerek különbségeiről a SOH-tesztről szóló útmutatóban olvashatsz részletesebben.

Akkumulátorház és alsó burkolatok

Az ID.4 padlója alatt található akkumulátor miatt különösen fontos az autó alsó részének ellenőrzése. Megnézem a hozzáférhető burkolatokat és rögzítéseket, valamint keresem a felütés, deformáció, hiányos javítás vagy az esetleges szivárgások nyomait.

Ha az akkumulátoron vagy a környezetében komolyabb sérülés gyanúja merül fel, ezt rögzítem, és emelős vagy célzott szakműhelyi vizsgálatot javaslok.

Egy kedvező SOH önmagában nem igazolja az akkumulátor hibátlan műkődését.

Saját Volkswagen ID.4-es esettanulmány

Nézd meg a saját ID.4-es vizsgálati esetemet. Az esettanulmány egy konkrét ID.4 vizsgálatát és annak eredményeit mutatja be.

Hátsókerék-hajtás vagy 4MOTION: mit vizsgálok a próbakörön?

A próbakör során városi manőverezés, egyenletes haladás, gyorsítás és fékezés közben is vizsgálom az autó viselkedését. Közben a hozzáférhető élőadatokat is rögzítem.

A hajtásrendszernél a rendellenes zajok, rezgések, figyelmeztetések és teljesítménykorlátozások kapnak figyelmet.

A GTX erős gyorsulása önmagában kevés a hajtás állapotának megítéléséhez. Egy csendes, egyenletes próbakör sem zár ki minden hibát.

Futómű, gumik és fékek: egy családi SUV fenntartási tételei

Az ID.4 vásárlás utáni költségeit a gumiabroncsok, a fékek és a futómű állapota is befolyásolja. Ellenőrzöm a gumik méretét, korát, állapotát és kopásképét, a felnik sérüléseit, valamint a futómű hozzáférhető elemeit.

A felszerelt kerékgarnitúrát a konkrét autó előírásaihoz viszonyítom. Az egyenetlen kopás további ellenőrzést indokolhat, különösen akkor, ha a próbakörön húzás vagy vibráció is jelentkezik.

Figyelem a koppanásokat, a kormányzás viselkedését és a fékezés alatti rendellenességeket. Ha a pontos ok megállapításához futóműpad, fékpad vagy műhelyes ellenőrzés szükséges, ezt külön jelzem.

Az ID.4 számos kivitelén hátul dobfék található. A fékrendszert a tényleges kialakításnak megfelelően ellenőrzöm. A megbontás nélkül nem látható belső állapotot a helyszíni vizsgálat nem igazolja. A visszatápláló lassítás mellett a mechanikus fékezés és a rögzítőfék működését is vizsgálni kell.

Klíma, fűtés és kényelmi berendezések

A hűtést és a fűtést működés közben is ellenőrzöm. Hőszivattyús autónál a felszereltség meglétét és a működésre utaló jeleket is egyeztetem. A rendszer esetleges hibafeltárása szükség esetén külön műhelyfeladat.

A kényelmi és biztonsági berendezések működését is ellenőrzöm: kijelzők, kamerák, parkolóradarok, kulcsok és az adott autó egyéb kényelmi, kötelező és biztonsági berendezései.

Panorámatetős változatnál szükséges a hozzáférhető tömítések és a látható beázásnyomok vizsgálata is.

Szervizelőélet, szoftver és akkumulátorgarancia

A korábbi javításokról érdemes már az időpont egyeztetése előtt elkérni a rendelkezésre álló dokumentumokat. Különösen fontosak az akkumulátort, a töltést vagy a hajtást érintő munkák, illetve a sérülés utáni helyreállítások.

Rögzítem az elérhető szoftverinformációkat és a hibajelzéseket. A nyitott visszahívások és szervizkampányok biztos ellenőrzéséhez alvázszám alapján Volkswagen-partneri igazolást érdemes kérned. A diagnosztika alapján nem állapítható meg biztosan, hogy minden visszahívást és szervizkampányt elvégeztek-e.

A Volkswagen általános tájékoztatása alapján az  elektromos autó akkumulátor garacia  nyolc évig vagy 160 000 kilométerig tart legalább 70%-os használható akkumulátorkapacitást, a korábban elért határig. A konkrét autó garanciájának kezdete, érvényessége és feltételei a saját dokumentumaiból ellenőrizhetők.

Importautónál a származási országot, a szervizdokumentumokat és a garancia érvényesíthetőségét is érdemes tisztázni. Ehhez a külföldről behozott autók kockázatairól szóló útmutató ad további szempontokat.

A karosszéria állapotát, a diagnosztikai eredményeket és a vezetés közben tapasztaltakat együtt értékelem. A vizsgálat célja, hogy a vásárlás előtt dokumentált képet kapj a kiszemelt autóról.

Az általam végzett elektromos autó állapotfelmérésről az elektromos autó állapotfelmérés oldalamon olvashatsz.

Az elektromos autók teljes körű átvizsgálásáról itt olvashatsz részletesebben.

Gyakori kérdések az ID.4 átvizsgálásáról

Ki végzi az átvizsgálást?

Kövér Ádám vagyok, független gépjármű-kárszakértő. 2004 óta dolgozom a használtautók, a flottakezelés és a javítóműhelyek világában, 2009 óta pedig független gépjármű-kárszakértőként végzek autóvizsgálatokat.

Az utóbbi években több mint 100 db. Volkswagen ID.4-et vizsgáltam.

Ott kell lenned a VW ID.4 átvizsgáláson?

Nem kell jelen lenned.

A vizsgálat nélküled is elvégezhető.

A fő megállapításokat közvetlenül a vizsgálat után telefonon összefoglalom, a részletes, fotókkal, videóval és mérési adatokkal alátámasztott jegyzőkönyvet pedig rögtön a vizsgálat után egy Google Drive-linken keresztül küldöm át neked, ahonnan 30 napig letöltheted a teljes vizsgálati anyagot.

Mit kapsz az ID.4 állapotfelmérése után?

A vizsgálat végén személyesen vagy telefonon átbeszélem veled a lényeges megállapításaimat. A fotókat, mérési adatokat és az írásos összefoglalót pedig azonnal a vizsgálat befejeztével átadom.

Mennyibe kerül a VW ID.4 átvizsgálása?

Budapesten és Pest vármegyében 39.900 Ft, akkumulátordiagnosztikával együtt. A díj azonos akkor is, ha személyesen részt veszel a vizsgálaton, és akkor is, ha nem vagy jelen az állapotfelmérésen.

Kell külön fizetnem az akkudiagnosztikáért?

Nem kell érte külön fizetned, a szolgáltatás részeként végzett akkumulátordiagnosztika is benne van a 39.900 Ft-os díjban.

Az autó alvázát a helyszínen is meg lehet vizsgálni?

A hozzáférhető részek igen.

Kérj időpontot átvizsgálásra!

Egyeztetjük a helyszínt, az időpontot és a vizsgálat feltételeit. A vizsgálat után pontosan látni fogod a feltárt hibákat, a mérési eredményeket és azt, mi igényel még további ellenőrzést.